Hibrīda preses bremzes un elektriskās preses bremzes
Hibrīda preses bremžu tehnoloģija:
2000. gada sākumā radās jauna tehnoloģija preses bremžu piedziņas darbināšanai: hibrīda tehnoloģija. Hibrīda piedziņas sistēmas preses bremzēs ir nedaudz līdzīgas hibrīda automašīnām. Ir elektronisko un hidraulisko sistēmu kombinācija, kas ļauj mašīnai būt daudz atsaucīgākai, saglabājot lielāku precizitātes pakāpi nekā tradicionālā hidrauliskā spiediena bremžu sistēma. Cikla laika samazināšana par 30% vai vairāk, saglabājot šīs sistēmas augstu precizitātes pakāpi.
Šie hibrīda elektrisko mašīnu pozicionēšanas precizitāte pieprasa stingrāku pielaidi un precīzāku instrumentu, un tāpēc nepieciešama precīza zemes apstrāde, kā arī liela nostiprināšanas zona (piemēram, New-Standard stila Wila rīki) jebkura veida drošai atkārtojamai veiktspējai.
Citas Hybrid Technology Press Bremzes priekšrocības:
Zaļš . Līdz pat 60% enerģijas ietaupījumam gaidīšanas režīmā un 45% ietaupījums veidošanās laikā, iespējams, ka 60 stundu ietaupījums vienā stundā būs 15%, turklāt 15 preses cikli. Tas ir ļoti liels darījums, kad jūs meklējat enerģijas un darbības izmaksu ietaupījumus.
Kluss: ja tas ir gaidīšanas režīmā un nepārvietojas, hidraulika nedarbojas
Eļļa (Mazāk - gandrīz gandrīz): Liels ieguvums ir hidrauliskās eļļas tvertnes izmēra samazinājums.
Precīza : Tā kā katra Hybrid preses bremžu puse ir neatkarīgi darbināta ar savu hidraulisko sistēmu, tā ir tiešās piedziņas sistēma pēc pieprasījuma. Tas ir ļoti ātrs, precīzs un atkārtojams.
Pieejams: lai gan Hibrīda bremžu tehnoloģija joprojām nav vislētākais variants, tas ļauj nodrošināt efektīvāku dizainu un līdz ar to sistēmu, kas maksā mazāk nekā dažas, ja tās ir pilnībā elektriskas.
Elastīgs : pieejams plašs tonnāžas diapazons
Pilna elektriskā preses bremze:
Dažas no jaunākajām tehnoloģijām ir visas elektriskās preses bremžu lieces mašīnas. Šīs sistēmas ir ļoti ātras un efektīvas, izmantojot elektriskos dzinējus, kas virzās uz augšu un uz leju. Šīs elektriskās piedziņas sistēmas var piestiprināt tieši pie piedziņas skrūves (piemēram, oriģinālās Toyo-Koki projektētās mašīnas) vai ar siksnas palīdzību (piemēram, Safandarly E-Brake Design). Lai gan šobrīd elektroenerģijas servo motora konstrukcijas ierobežojumu dēļ tonnāžas apjoms ir mazāks par 300 tonnām, daži ražotāji ir pievienojuši virkni skriemeļu kā spēka reizinātāju to konstrukcijai (ti, Safan E-Brake). Šis mehānisms arī samazina nepieciešamību pēc kronēšanas vai citas pretestības tabulas.
Tāpat kā hibrīdam paredzētā mašīna, šīm elektrisko mašīnu precizitātei ir vajadzīgs stingrāks pielaides rīks, un tādēļ ir nepieciešama precīza zemes apstrāde, lai nodrošinātu jebkādu pārliecinošu atkārtojamību. Šīs mašīnas ir radījušas dažas inovatīvas un jaunas funkcijas, piemēram:
Elektriskā jauda : nav eļļas = nav eļļas dzesēšanas, nav eļļas filtrēšanas un nav eļļas.
Zemāks enerģijas patēriņš : Līdz 50% mazāk nekā hidrauliskās preses bremzes
Precīza : augsta precizitāte
Ātri : liels ātrums (līdz 35% ātrāk nekā hidrauliskās sistēmas).
Diezgan : mazāk trokšņa, ja nav hidraulikas.
Mazāk uzturēšana : mazāk ir vairāk, ja runa ir par uzturēšanas izmaksām.
Eco Friendly : Mazāks enerģijas patēriņš apvienojumā ar mazāku dizainu, kas padara to visu elektrisko dizainu ļoti videi draudzīgu.
Neatkarīgi no tā, vai tas ir hidrauliskais, hibrīdais vai elektriskais dzinējspēks, kas nodrošina jūsu metāla preses bremzēšanas mehānismu, vienīgais mērķis ir tikai kvalitatīvu detaļu izgatavošana vismazāk laika.
